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WLTP (1)
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Tutte le immagini hanno solo scopo infomativo e potrebbero mostrare degli accessori opzionali che non costituiscono parte dell’offerta. Per ragioni di produzione o per via di effetti 3D e di luce applicati alle immagini, sono possibili differenze di colore del veicolo ordinato e dell’equipaggiamento. Le smart #3 Pro e Pro+ a non vengono fornite con i vetri oscuati.
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smart #1: Consumo combinato di energia elettrica in kWh/100 km: 18,2 (BRABUS/Pulse), 16,8 (Premium), 17,4 (Pro+/Pure+), 18,1 (Pro/Pure) (WLTP); Emissioni di CO2 in ciclo combinato in g/km: 0; Autonomia elettrica (WLTP) in km: 400 (BRABUS /Pulse), 440 (Premium), 420 (Pro+/Pure+), 310 (Pro/Pure). ⁴
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4 Questi dati sono stati determinati in base alla “procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale” (WLTP). I valori di consumo di carburante indicati nella procedura WLTP sono ottenuti in condizioni di prova specifiche e quindi potrebbero non essere raggiunti in condizioni di guida “reali”. I dati non si riferiscono a un singolo veicolo e non costituiscono una condizione della nostra offerta al cliente, ma servono esclusivamente a confrontare modelli di veicoli di tipo simile. Questi dati variano a seconda dell’equipaggiamento opzionale scelto. Le emissioni di CO² indicate si riferiscono solo al funzionamento del veicolo. Le emissioni di CO² generate o evitate durante la produzione e la fornitura del veicolo e il tipo di fonte di energia non sono presi in considerazione nel calcolo dei dati secondo il WLTP. L’autonomia elettrica determinata secondo lo standard WLTP comprende anche l’autonomia misurata grazie al recupero (recupero dell’energia in frenata). Lo stile e il comportamento di guida individuale, la velocità, l’accelerazione, la temperatura esterna, la topografia e l’utilizzo di veicoli elettrici influenzano l’autonomia effettiva e possono aumentarla o ridurla in determinate circostanze. Ciò significa che, a seconda delle condizioni di guida, le cifre reali possono discostarsi da quelle indicate. Le prestazioni della batteria e la capacità utilizzabile diminuiscono naturalmente nel tempo a causa del normale utilizzo. La batteria del veicolo è progettata in modo tale che lo stato di salute (SOH) sia almeno del 70% dopo 8 anni o 200.000 km, in condizioni operative normali. Una riduzione della capacità della batteria nel corso della vita utile del veicolo può comportare una corrispondente riduzione dell’autonomia elettrica raggiungibile.
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